Уличные гонки

Вне закона…

Депутаты Северной столицы РФ вновь взялись за дело. Они решили дополнить список запрещенных в ночное время развлечений. Они решили внести в него стритрейсинг или уличные гонки. Также депутаты хотят запретить использование пиротехники в ночные часы в личных целях. Парламентарии говорят, что «закон о тишине», который был принят в Санкт-Петербурге в 2013 г., не работает в полную силу. Все дело в реформе правоохранительных органов. Дело в том, что полицейские теперь не подчиняются региональным властям. Они лишены полномочий на составление протоколов о нарушениях городского административного кодекса. Чтобы вернуть полномочия, надо подписать соглашение. Под ним должны поставить свои подписи члены правительства города, а также главный начальник Министерства внутренних дел. Соответствующий документ отправили на подписание еще в 2013 г., но почему-то подписей на нем нет и в помине.

Все статьи на сайте посвящены уличным гонкам и стритрейсингу. Все они довольно пространственные, и многие даже не поймут, что к чему, а вот по лучшим фильмам про уличные гонки всенепременно. Надо назвать самые-самые, которые подвигнут на езду на большой скорости. Некоторые граждане поступают по-другому, покупая билеты на настоящие гоночные соревнования, чтобы увидеть все действо вживую и получить незабываемые впечатление. Нет, все-таки лучше посмотреть к/ф, и сделать для себя кое-какие выводы.

Краткая биография

В мае 1987 г. в Москве родился Михаил Петрович Алешин, который уже добился немалого успеха в автоспорте. Он прославленный российский автогонщик, чемпион Мировой Серии Рено 3.5 2010 г. В 2014 г. он выступает в гоночной серии «IndyCar».

О карьере в автоспорте

1996-2003 гг. Алешин выступал в картинге. Он трижды становился чемпионом РФ (1998, 1999, 2000 гг.), а также чемпионом Скандинавии в 2002 г. Спустя год после своего хорошего выступления в Скандинавии автогонщик стал принимать участие в разных международных сериях с открытыми колесами.

Многие водители пребывают в уверенности, что тюнинг скутера сводится исключительно к его пилению, все остальные действия не дадут никакого результата вообще. Быть может, в сказанном выше и есть немного правды, но она больше обусловлена менталитетом, нежели чем-то другим. Всем же известно, что покупка новых деталей (кит, комплект роликов и т.д.) – это денежные затраты, а вот напильник всегда можно найти в мужской «косметичке», и за него не надо платить ни копейки. А теперь все-таки истинная правда: пиление вариатора – не тюнинг вовсе. Данное занятие со стороны смахивает на дешевое и старое порно. Хороший тюнинг для скутера – это затрата денег, и этого невозможно избежать вообще!

Всем москвичам хотелось бы узнать тайны ночных гонок. Им интересно узнать, как договориться с бандитами, как расплатиться с сотрудниками ГАИ. Пожалуй, можно прояснить ситуацию только переговорив с самым известным столичным гонщиком.

Гоночный авто – машина, которая была сконструирована и построена специально для автосоревнований. Под автомобильными соревнованиями подразумевают массовые гонки, установление рекордов на скорости. Чем же в таком случае такие машины отличаются от серийных шоссейных спорткаров? У них более облегченный кузов, который наличествует важными узлами управления и безопасности. Также существенный нюанс – не допуск на автодороги общего пользования.

Очередная трагедия в Саранске. Любитель гонок по ночам устроил дорожно-транспортное происшествие. И в этот раз не обошлось без жертв: один человек умер, трое получили травмы разной степени тяжести. Что и говорить, ДТП наделало много шума, а подробности стали известны только сейчас. ДТП произошло 6 марта. Трагедия разыгралась в самом центре г. Саранск. На ул. Коммунистическая произошло столкновение кроссовера «РЕНО ДАСТЕР» и XIV модели «ЖИГУЛЕЙ». Первым авто управлял Е. Фешин (мировой судья Ленинского района), а вторым – А. Ганичев (23-летний безработный). Второй парень – довольно известная личность в Саранске. Он – любитель уличных гонок и страшный нарушитель, который не берет во внимание ПДД.

Некоторые водители считают, что тормозов, установленных заводом-производителем, достаточно для езды в любых условиях. Они же прошли испытания во время сертификации новых автотранспортных средств. Так и есть на самом деле, если торможение проводят на «стандартных» скоростях, которые ограничены Правилами дорожного движения. Между тем, суровая действительность не может не отражаться на стиле вождения.