Уличные гонки

Советские авто с новым обликом Интересно, а смогли ли россияне создать любопытные проекты на базе авто, который были выпущены в СССР или странах СНГ? Оказывается, есть еще фантазия у автовладельцев, а, быть может, они поступают так, потому что ностальгируют по тем, далеко ушедшим временам.

В период с 1965 по 1971 гг. в Италии выпускали авто в классе купе – AlfaRomeoGTA. Его выпускали специалисты автомобильной компании AlfaRomeo. Они выпускали этот авто, как для использования во время гонок, так и для езды обыкновенной, размеренной.

Все статьи на сайте посвящены уличным гонкам и стритрейсингу. Все они довольно пространственные, и многие даже не поймут, что к чему, а вот по лучшим фильмам про уличные гонки всенепременно. Надо назвать самые-самые, которые подвигнут на езду на большой скорости. Некоторые граждане поступают по-другому, покупая билеты на настоящие гоночные соревнования, чтобы увидеть все действо вживую и получить незабываемые впечатление. Нет, все-таки лучше посмотреть к/ф, и сделать для себя кое-какие выводы.

Гоночный авто – машина, которая была сконструирована и построена специально для автосоревнований. Под автомобильными соревнованиями подразумевают массовые гонки, установление рекордов на скорости. Чем же в таком случае такие машины отличаются от серийных шоссейных спорткаров? У них более облегченный кузов, который наличествует важными узлами управления и безопасности. Также существенный нюанс – не допуск на автодороги общего пользования.

Ferrari 250 GT SWB 1960 г. в. – легендарный гоночный автомобиль. Интересно, почему же он такой известный и популярный? Скорее всего, из-за того, что в свое время за рулем в нем посидели такие гонщики, как М. Паркс, С. Мосс. Возможно, его популярность не связана никак с ними, и, популярен он только по одной причине, так как самодостаточный и продуманный. Совсем недавно этот автомобиль был выставлен на продажу на торгах. Наверное, автовладельцы и не подозревали о том, что его продадут за 11 млн. долларов. Сумма не просто внушительная, а огромная по сегодняшним меркам.

В рамках московского автосалона был представлен гоночный прототип Lada Revolution. Он стал гвоздем стенда компании ВАЗ. Буквально сразу после дебюта машина отправилась во Франкфурт, где наделала немало шума. Почему? Потому что в течение долгих лет компания «Lada» не представляла ничего нового.
Итак, какие же впечатления вызывает автомобиль у ценителей? Его перспективы туманны. В этом вопросе существует как масса подводных камней, так и толчея в заводском руководстве.

Нынешняя весна была богата на события, а особенно на те, которые касались автомобильного мира. Недавно, к примеру, на продажу был выставлен авто под названием Toleman TG184. Он принадлежал Ф. Сенне (великий бразилец). Его продажа была приурочена к 52-ому Дню Рождения, который отметил бы автогонщик. Этот автомобиль был значимым для мужчины, так как на нем он впервые принимал участие в гонках «Формулы-1», а точнее в Гран-при, который происходил в Монако в 1984 г.

В сезоне 1985 года на гоночную трассу впервые вышел автомобиль, построенный командой компании «Zakspeed». Именно они изобрели авто марки «Zakspeed 841», который впоследствии участвовал в гонках «Формулы-1» целый сезон.
Какой же он был тогдашний «Zakspeed 841»? Почему сейчас за его обладание борются десятки коллекционеров?